Parkdelle in der Fahrertür ohne Lackieren entfernt – in 40 Minuten erledigt.
Steinschlag in der Frontscheibe repariert, kein Austausch nötig gewesen.
Felgen aufbereitet, Bordsteinschäden sind komplett weg.
Die Streuscheiben moderner Scheinwerfer bestehen meist aus Polycarbonat. Durch UV-Licht, Waschanlagen und Steinschläge wird die Schutzschicht mit den Jahren angegriffen: Die Scheinwerfer werden gelblich, matt und trüb. Das sieht nicht nur unschön aus, sondern kann auch die Lichtleistung verschlechtern. Eine professionelle Aufbereitung macht die Scheiben wieder klar.
Ein gutes Ergebnis entsteht in drei Schritten:
Die verwitterte Schicht wird in mehreren Stufen von grob bis sehr fein abgeschliffen, bis die Oberfläche gleichmäßig ist.
Mit Politur und Maschine wird die Scheibe wieder klar.
Der wichtigste Schritt: Eine neue Schutzschicht, etwa ein UV-beständiger Klarlack oder eine Versiegelung, wird aufgetragen. Ohne sie vergilbt die frisch polierte Scheibe schnell wieder.
Sitzt Feuchtigkeit oder Beschlag im Inneren des Scheinwerfers, ist meist eine Dichtung defekt — das lässt sich von außen nicht polieren. Auch blinde Reflektoren oder Risse im Glas sind kein Fall für die Aufbereitung. Trübe Scheinwerfer können bei der Hauptuntersuchung auffallen, wenn das Lichtbild leidet. Nach der Aufbereitung lohnt sich ein Blick auf die Scheinwerfereinstellung, damit entgegenkommende Fahrer nicht geblendet werden. Steinschläge in der Streuscheibe behandelt man ähnlich wie Steinschlag reparieren; für Kunststoffteile daneben gibt es Kunststoffteile reparieren.
Fotografieren Sie beide Scheinwerfer bei Tageslicht und nennen Sie das Fahrzeug. Smart-Repair-Betriebe melden sich, oft auch mit mobilem Service. Sie vergleichen Angebote und Bewertungen.
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